El acceso a los puertos del sur santafesino comienza a transformarse con una nueva obra de infraestructura vial que apunta a resolver uno de los principales cuellos de botella del agro argentino.

En la región del Gran Rosario, ingresan diariamente alrededor de 5.000 camiones cargados con granos, en el marco de la cosecha gruesa que luego se exporta desde las terminales ubicadas sobre el río Paraná.

Dentro de ese esquema, Timbúes se consolida como un punto neurálgico, ya que concentra algunas de las terminales portuarias más importantes del país, lo que genera un intenso flujo vehicular y frecuentes problemas de tránsito y seguridad vial.

Frente a este escenario, el Gobierno de Santa Fe licitará una obra considerada fundamental para el sector agroindustrial, que busca mejorar la infraestructura, reducir costos logísticos y aumentar la competitividad.

El proyecto contempla la segunda etapa del desvío de tránsito pesado en la Ruta Provincial N° 91, con una inversión estimada en $65.000 millones, y permitirá descomprimir la circulación en zonas urbanas.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que se trata de una “obra monumental” impulsada por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro.

“No se trata sólo de pavimentar calles, sino de diseñar un sistema logístico eficiente que permita que la producción salga al mundo de manera segura”, subrayó el funcionario.

En tanto, el titular de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, explicó que el proyecto incluye un anillo vial pavimentado de alta resistencia, especialmente diseñado para el tránsito pesado.

La obra abarcará calles clave como Siripo Rey, René Favaloro, Cacique Mangoré y Brigadier López, e incorporará rotondas modernas, señalización inteligente, iluminación LED y mejoras en cruces ferroviarios, con barreras automáticas y sistemas de seguridad.

Además, se sumarán intervenciones complementarias como la repavimentación de la Ruta 91 en Totoras, obras en Serodino y la construcción de un puente ferroviario sobre la Ruta 11.

El objetivo final es claro: separar definitivamente el tránsito pesado de las zonas urbanas y optimizar el circuito logístico que conecta la producción agroindustrial con los mercados internacionales.

Redacción | La Folk Argentina